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車身電泳漆膜現場常規質量檢測項目有哪些

發布日期:2018-03-06 作者: 點擊:

車身電泳漆膜現場常用的質量檢測,主要是檢查涂層光澤、涂層抗沖擊強度、涂層柔韌性、涂層附著力、涂層硬度和涂層厚度等物理機械性能。下面我們環保雙組份陰極電泳漆廠家就給大家詳細介紹下:  

(1)涂層光澤       

在涂裝施工現場,涂層光澤是一個經常要檢測的項目,可以用便攜式光澤儀進行檢測。為了提高測量的靈敏度,對于不同的光澤度范圍,應該選用不同角度的光澤儀進行測量。       

(2)涂層抗沖擊強度       

沖擊強度是測試涂層在高速負荷作用下的變形程度。涂層抗沖擊的能力與其伸張率、附著力和硬度有關,樣板受沖擊部分距邊緣距離應不少于15mm,測定涂層沖擊強度時,每個樣板上各沖擊點的邊緣距離亦不得少于15mm。    

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(3)涂層柔韌性       

汽車在涂裝后,要經常受到使其變形的外力影響,例如在轉運、裝配、調試及運輸過程中,甚至于外界溫度的劇烈變化而引起的熱脹冷縮都將引起涂層開裂以致于脫離基材表面。涂層柔韌性測定就是評價涂層抗開裂并(或)從被涂物體上剝離的能力的方法之一。涂層繞軸棒彎曲時,并非是單純檢驗涂層的彈性,而是涂層某些綜合性能的反映,如抗拉強度、抗張強度、涂層與基底的附著力等,但一般統稱為涂層的柔韌性測定。   (4)涂層附著力       

良好的附著力對被涂產品的防護效果是至關重要的,其好壞取決于2個關鍵因素:一是涂層與被涂物表面的結合力;二是涂裝施工質量,尤其是表面處理的質量。涂層與被涂物表面之間的結合力可分為3種類型:化學結合、機械結合和極性結合。通常是某2種或3種結合方式同時發揮作用使涂層粘附在被涂物體表面。表面處理的目的就是盡可能地消除涂層與被涂物體表面結合的障礙,提供較為粗糙的表面,加強涂層與被涂物表面的機械結合力。  常用的測試涂層附著力的方法有劃圈法、劃格法、膠帶法、拉開法等,具體采用何種方法由各汽車生產廠家靈活對待。       

(5)涂層硬度       

硬度是表示涂層機械強度的重要性能之一,其物理意義可理解為涂層被另一種更硬的物體穿入時所表現的阻力。       

(6)涂層厚度       

在汽車涂裝施工過程中,亦要求控制涂層的適當厚度,否則將影響涂層的外觀質量,例如一次涂得過厚易造成流掛、起皺等弊??;而涂得太薄則不易流平,且在一定的涂層厚度范圍內需要涂覆的道數增加,而涂裝費用也隨之提高。測試涂層厚度可以隨時檢查涂裝施工質量是否符合要求,一旦發現問題可以隨時補救,從而可以避免由于涂層厚度不夠而達不到防護要求的現象發生。            

電泳漆是最早開發的水性涂料,它的主要特點是涂裝效率高、經濟安全、污染少,可完全實現自動化管理。經過20多年的發展,目前第5代陰極電泳漆已在世界各地汽車廠的生產線上獲得廣泛應用。


本文網址:http://www.45dulai.com/news/372.html

關鍵詞:車身電泳漆膜,電泳漆,環保雙組份陰極電泳漆

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